Boeing cerró el segundo trimestre de 2026 con unas pérdidas netas de 428 millones de dólares (67 centavos por acción), frente a los 612 millones perdidos en el mismo periodo de 2025, según informó la compañía. La cifra ajustada resultó en una pérdida de 76 centavos por acción, muy por encima de la previsión de consenso de 30 centavos de pérdida.
El principal lastre provino del programa para construir dos Boeing 747 que servirán como la próxima generación del Air Force One, el avión presidencial estadounidense. Boeing registró un cargo de 280 millones de dólares en ese contrato, largamente retrasado, al intensificar las inversiones necesarias para completar el desarrollo. La compañía mantiene que la primera entrega se producirá en 2028.
«Si bien estamos progresando en nuestros programas de desarrollo, nunca has terminado hasta que has terminado», afirmó el CEO Kelly Ortberg en una nota al personal, según recoge CNBC.
Ingresos y entregas al alza
Pese a las pérdidas, Boeing logró aumentar sus ingresos un 8% interanual hasta 24.560 millones de dólares en el trimestre, por encima de los 24.250 millones esperados por los analistas. El crecimiento se apoyó en un incremento del 14% en las entregas de aviones comerciales, que pasaron de 150 unidades en el segundo trimestre de 2025 a 171 este año.
La producción del 737 Max, el modelo más vendido del fabricante, se ha acelerado hasta las 47 unidades mensuales, con nuevos aumentos planificados. El flujo de caja libre resultó positivo en 631 millones de dólares, muy por encima de los 177 millones de quema de caja previstos y de los 200 millones quemados hace un año.
Pendiente de certificaciones clave
El fabricante afronta en el segundo semestre varios hitos regulatorios decisivos. El primero será la certificación del Boeing 737 Max 7, la variante más pequeña de la familia Max. También están pendientes la homologación del 737 Max 10 y del 777X, el nuevo birreactor de largo radio que arrastra años de retraso.
Ortberg subrayó que «si trabajamos juntos y nos centramos en seguridad, calidad y puntualidad de entregas, mejoraremos nuestra competitividad y nos prepararemos para un gran segundo semestre». Boeing celebró una conferencia con analistas a las 16:30 (hora española), donde se esperaban preguntas sobre los calendarios de certificación y la cadena de suministro.
